凝心聚力 打赢项目建设攻坚战

2018/02/12

 ■厦门市政集团百城公司牢记国企使命,在重大重点项目建设上发挥排头兵作用


 ■承建的海沧货运通道地面层主线和海翔大道海沧段提升改造工程主线今日通车

2月8日,海翔大道海沧段进行沥青摊铺施工,该项目于今日通车。(本报记者 王协云 摄)

▲海沧货运通道地面层主线今日通车,将进一步完善海沧东孚以及周边地区的路网。 (本报记者 吴海奎 摄)

▲今年1月30日通车的海翔大道与田集连接线立交,实现了两条交通主动脉的互联互通。(厦门百城 供图)

马銮湾生态修复(一期)工程清淤吹填施工。(本报记者 王协云 摄)

今年春节,如果您从岛内开车去海沧东孚串门,就会发现道路更加通畅——我市交通建设领域再次传来重磅消息:由厦门市政集团百城公司(以下简称“厦门百城”)建设的海沧货运通道地面层主线和海翔大道海沧段提升改造工程主线都在今日通车,国道324线(凤南-角美段)改线工程的部分路段也将在春节前具备通车条件。宽阔平坦的沥青路面,清晰可见的标志标线……这些新建和改建的道路,将带给市民更加安全、舒适、便捷的行车体验。

风好正是扬帆时,勇立潮头争上游。近年来,厦门百城紧紧围绕市委市政府的部署,在“两环八射”快速路网建设、国省干道建设、新城片区开发等重大重点项目建设上,充分发挥排头兵作用,凝心聚力开拓进取、攻坚克难砥砺前行,精心雕琢每个项目,把对质量和品质孜孜不倦的追求浓缩在每一条路、每一座桥中,交出了一张张亮丽的成绩单。

新时代、新使命、新征程。党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”,当前,厦门百城正深入贯彻落实党的十九大精神,真抓实干,着力增强交通建设的“看家本领”,日益成长为一家为政府提供基础设施投资、建设、管理一揽子服务的市政交通综合运营商,力争为市民创造更加美好的生活、为经济特区的城市建设做出新的更大的贡献。

本版文/本报记者 吴海奎

通讯员 许旻宁

镜头一  海翔大道提升改造  旧貌换新颜

“这几天的气温有所回升,我们要抢抓有利时机,打好沥青摊铺的收官之战!”2月8日,在海翔大道海沧段提升改造工程现场,厦门百城的项目经理和施工、监理等单位的负责人一道紧盯沥青摊铺施工。

沥青摊铺对温度有着严格的要求,一般来说,摊铺时,沥青的温度要控制在150℃左右,温度太低或太高都将影响施工质量。因此,施工前必须充分研判天气状况。记者在现场看到,工人娴熟地操作着摊铺机,把热气腾腾的沥青,均匀地摊铺在路面上。随后,压路机立即跟上,来回重重地碾压,一条平坦、黝黑、结实的沥青路面很快成形了。而对面刚铺完沥青的半幅路已经开放交通,车来车往。“很平稳、噪音基本没有,比以前好走多了。”谈起提升改造后的路面行车体验,司机刘先生赞不绝口。

作为我市“两环八射”路网的重要组成部分,同时也是连接我市岛外四区的唯一一条城市快速路,海翔大道自建成以来就承担了大量的客、货车流。受建设时间早、片区市政设施未随道路建设同步完善等问题影响,近年来,海翔大道路面损坏较为严重,海沧段最为突出。为了解决这一问题,2017年,我市启动了海翔大道海沧段提升改造工程,计划通过系统性提升,彻底根治海翔大道海沧段路面破损问题。

经过前期的多方技术论证,海翔大道海沧段提升改造工程“对症下药”:通过对局部路面标高进行调整、完善道路排水系统使其接入市政管网等措施,解决道路长期排水不畅的问题,疏通道路的“经脉”,除掉“病根”,随后对现状路面病害进行点对点修复,最后加铺路面沥青面层,提高行车舒适性。

2017年9月30日,海翔大道海沧段提升改造工程正式开工。在市交通局等相关部门的指导下,建设单位厦门百城精心组织:采取了分幅组织施工,“占一还一”,保证道路的正常通行;合理安排施工工序,同步开展管道、桥梁顶升、病害处理等各项工作,立体化施工,加快工程进度;开展“错峰施工”,利用夜间车流较少的时段开展路面沥青摊铺等大规模作业……经过四个半月的努力,今年2月初,道路主线改造施工顺利完成,2月12日,道路主线正式通车。

镜头二  马銮湾生态修复  集美岛呼之欲出

伴随着巨大的轰鸣声,一条“泥龙”从长长的管道喷涌而出,飞跃上岸,成千上万只白鹭在吹填上来的泥土中欢快地觅食,场面壮观。2月8日,马銮湾生态修复(一期)工程吹填筑岛施工正在紧张进行中,聚沙成塔、集腋成裘,随着泥土砂石的不断堆积,一个生态型的人工岛——集美岛呼之欲出。从高空俯瞰,面积0.8 平方公里的集美岛像个巨人脚印,印在碧波之上。

作为厦门的“最后一湾”,马銮湾新城被定位为国际化生态海湾新城和“城市新客厅”,它的开发建设,承载着加快跨岛发展、拓展城市空间的重要使命,市委市政府高度重视,广大市民也密切关注。厦门百城在这场大开发、大建设的战役中,承担着重要的任务,马銮湾生态修复(一期)工程就是其中之一。

在过去,马銮湾大量水域长期水产养殖过度,加上流动循环不畅,导致水体质量下降。开发新城,首先就要治好这“一汪水”——生态修复工程被确定为新城开发建设的基础性工程,是一个必须打赢的硬仗。从2016 年到2018 年的三年时间里,要对马銮湾17 平方公里的水陆域面积进行生态修复治理。生态修复后,新城水域面积将达到8平方公里,相当于5 个筼筜湖那么大;同时,清出的淤泥用来回填筑岛,将在马銮湾水域里形成大小岛屿,包括中心岛、集美岛两个功能岛以及六个生态岛。

在马銮湾新城开发建设总指挥部的统筹指挥下,厦门百城攻坚克难、久久为功,生态修复(一期)工程朝着预定的目标不断向前推进。2017 年,继三个生态岛后,集美岛也轮廓成形,中心岛局部围堰闭合。到今年年底,两大功能岛施工预计完成,生态修复中围堰结合路基一并实施,这将为以后的主干路建设打下良好的基础。

镜头三  “新同集路”通车半年多 市民幸福感倍增

“全线通车后的这半年多来,我每天都能开车回家,在家吃晚饭、陪儿子做作业,对我来说,这就是最大的幸福!”家住同安、在岛内一家公司上班的陈先生,谈起同集路提升改造工程给他生活带来的变化时,脸上挂着幸福的笑容。在同集路提升改造前,陈先生从公司回到家,至少要花一个半小时,路途遥远,让他不得不住在公司宿舍,到周末才回一次家;同集路提升改造后,车程缩短到一个小时以内,最快只要40分钟,他因此实现了每天回家的愿望,这就是交通给他带来的幸福感和获得感。像陈先生一样,受益于同集路提升改造工程的市民不在少数。

同集路是我市“两环八射”路网的重要组成部分,是衔接岛内、集美和同安的重要纽带。改造提升前,同集路共有20余个红绿灯路口,交通较为拥堵,给市民出行带来不便。改造提升工程以新建高架桥或下穿通道,取代原有的红绿灯,形成立体交通网络,实现主线快速畅通。

2017年2月,同集路提升改造工程两个最大的节点——集源隧道和集美大道跨线桥主线开放通车,一口气“省去”了5处红绿灯。为了完成这两个节点的建设任务,参建各方使出了“洪荒之力”:集美大道跨线桥累计完成338根桩基、93根桥墩、2.17公里长的箱梁、摊铺桥面沥青5.6万平方米,于2017年1月上旬实现合龙;集源隧道于2017年1月实现贯通。参建各方放弃春节休假,提前复工,完成了近3万平方米路面沥青摊铺以及通道机电、装饰、连接段路灯、绿化等大量施工任务。随后,同集路提升改造工程中的通福路、天马路、旧324国道等节点陆续贯通,到2017年7月,全线通车,市民驾车一路可体验到“上天入地”的畅快感。

由于一些客观原因,同集路禹洲大学城路口的一处红绿灯暂时未能拆除,且该路段交通较为繁忙。厦门百城积极做好该路段提升工程的前期工作,目前市发改委已经批准同集路(海翔大道-福泽路段)跨线桥工程投资概算,这意味着该项目距离开工建设越来越近了,未来,同集路将再提速。

【数字】

去年在建项目

逾百个

2017年,厦门百城共有在建项目101个,其中,省市重点项目20个。截至2017年底,完成建筑和安装工程投资43.27亿元,占年度计划29.75亿元的145.45%;完成固定资产投资105.52亿元,占年度计划32.97亿元的320.05%。

【亮点】

优秀经验做法

分级协调定期调度

厦门百城对工程建设实行建管部(项目部)、分管领导、主要领导分级协调调度机制,公司层面继续坚持“半月一对比,一月一考核”的省市重点建设项目调度制度,细化任务,挂图作战。每半个月组织一次省市重点建设项目调度会,了解、协调、推动解决省市重点建设项目推进过程中遇到的问题;每个月组织一次省市重点建设项目综合考评,充分调动参建单位的主动性和积极性,持续推动省市重点建设项目按既定目标建设。

建立督办事项“三个清单”

为进一步完善督查机制,加强督查工作的针对性、指向性,推动重点工作顺利开展,2017年8月以来,厦门百城各相关部门针对经营管理、工程建设等主要工作领域以及维稳、安全等焦点领域存在的问题进行了重新摸底排查,针对发现的问题建立了问题挂号、责任、销号“三个清单”,明确问题主体、内容以及整改时限,由对口部门挂号进行实时跟踪督促,对按时落实整改的问题进行销号处理,对无法按期完成的问题由监督部门介入进行效能督办。

发挥党组织引领作用

厦门百城高度重视国企党建工作,充分发挥党组织引领作用,推进“两学一做”学习教育常态化制度化,不断增强党组织凝聚力和战斗力,发挥广大党员先锋模范作用,促进公司各项方针目标和工作任务的完成。特别是在厦门会晤筹备和服务保障工作中,涌现出一批优秀共产党员和许多先进事迹,13人被各级单位评为先进个人,2个单位被评为先进集体,3家子公司被授予省、市青年文明号,1个工程建设管理部获“党员先锋队”荣誉称号。

【项目】

国道324线(凤南-角美段)改线工程

国道324线(凤南-角美段)改线工程,起于厦门同安区凤南西湖段,横贯同安、集美、海沧三区,终点接于厦漳边界处国道324线上,沿线与国道324线、厦安高速、安仁大道、灌新路、厦漳高速、孚莲路、厦成高速等主要路口交叉,路线长26.08公里,双向四车道一级公路。项目于2012年开工,征地问题于2016年底基本解决,经过2017年全年的大力施工,目前全线除个别地方因外部原因暂时无法施工,其余路段均已完成沥青面层和交安工程施工并具备通车条件。全线建成后,凤南至角美无须经老国道324,行车速度将大大提升,更有利于岛外三个区国道间的通行。

海沧货运通道工程

根据规划,岛外将构建三条交通主轴:滨海旅游通道、生活客运通道和产业货运通道。海沧货运通道(疏港通道-海翔大道段)工程就是“产业货运通道”的重要组成部分。项目通车后,将与翁角路、海翔大道形成完善的片区路网,大大带动东孚街道及周边地区的发展。

经过各方努力,项目地面层主车道路面于2018年1月底完成摊铺,于2018年2月12日实现主线通车。下阶段,项目将转入高架段及辅道施工,预计2018年内可具备通车条件。

海翔大道与田集连接线立交工程

海翔大道与田集连接线立交工程于2015年7月正式开工,2018年1月30日通车。通车后,海翔大道同安、翔安、海田方向车辆可在厦门收费站直接进入沈海高速、厦沙高速,出高速的车辆也可经海翔大道前往海沧和同安,这对完善该区域路网节点,提升道路及路网服务品质都有重要的意义。

(来源:厦门日报)


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